看这篇文章之前，我想你或许想知道皓影的姊妹车型）的体现怎么。九月份，我的搭档在上面进行了试驾体会。感兴趣的朋友无妨回忆一下到时的内容。

  皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。通过这次演化，它变得更长、更宽、更运动。至于颜值会上升仍是下降，完全看个人的审美规范。值得一提的是，新款皓影加入了迷雾森林（绿色）漆面，其实挺美观的。皓影是很多人心目中的“本田最美SUV”。这一次，它更长、更宽、更运动。至于颜值分数是升仍是降，全看个人审美了。值得一提的是，新皓影加入了雾灯林（绿）漆，其实挺美观的。

  假如看过今日的兴格和思域），想必对皓影的内饰并不生疏。它的规划愈加时髦，装备也不乏亮点。在空间维度上，这次没有体会到七座版，比较惋惜。依据以往的测验经历，轴距为2701mm的紧凑型SUV不会有广大的第三排。假如看过今日的Style和Civic，想必对皓影的内饰并不生疏。规划与时俱进，装备亮点多多。很惋惜这次没有体会到七座版。依据以往的测验经历，轴距为2701mm的紧凑型SUV不会有广大的第三排。

  全新皓影搭载1.5T涡轮增压发动机，上限功率142kW（193马力），最大扭矩243Nm，匹配CVT变速箱。动力总成改变不大。后期肯定会推出HEV混动和PHEV插混车型。

  通过奇妙的起步，新皓影依然轻捷灵动。这种状况不是不舒服的“跳”，而是踏踏实实走下去的沉着。加上油门行程后，加快进程变得平平，提速往往出现在发动机轰鸣之后，动力联接不达预期。通过奇妙的发动，辛浩英依然轻捷灵活。这种状况不是不舒服的“跳动”，而是一步一步的安静。随油门行程的添加，加快进程变得平平，提速经常出现发动机轰鸣后，动力联接不达预期。

  不同驾驭形式下的Pedal Map差异化程度较高。比方油门只踩到50%时，ECON形式对应的恳求扭矩很小，跟车的脚步很着急。相比之下，我觉得最“跟风”的仍是S档。不同驾驭形式下的踏板图差异很大。比方油门只踩到50%时，ECON形式对应的所需扭矩很小，跟车节奏堪忧。相比之下，我觉得最“跟”的是S档。

  CVT脚踏实地，发挥控速法力，看护燃油经济性。至于降档呼应，我只能说，当油门下降时，我期望手边有一对换挡拨片。

  底盘出现中性特性，破损路面吸收能力平平，驾乘者接收到的信息较多。好在过滤效率高，簧上振荡小。面临单次冲击，触摸质感并不圆润，但车轮收敛相对较快。底盘出现中性特征，破损路面一般吸收性较好，驾乘者接收到的信息较多，因而过滤效率高，绷簧下的剩余振荡较少。单次点击时纹路不是圆的，但轮子会很快收敛。

  转向不符合现在的潮流，但选材保留了了解的滋味，低速开起来有点费劲。初始值越大，速度相关增益就越不明显。打方向后，手拉力很快，回弹阻尼也很足，下沉不自然。没有转向现在的趋势，而是挑选了坚持了解的滋味，车速低，需求一点功夫。初始值越大，速度增益越小。滚动方向后，手伸得很快，扶正阻尼也很足，下沉不自然。

  修改点评：1-10月，皓影累计投保133735辆，是当之无愧的本田销量担任。不过，在这个我们遍及“急”的内向年代，它也顺势而为，敞开了“三年内变革”的征途。此次晋级为全新皓影带来了年轻化的规划和全面的装备。此外，初次供给的七座布局能招引更多寻求性价比的用户。要想一炮走红，平衡是必要条件，但不是充分条件。新皓影的工作，的确把桶里的每一块木板都拉长了，不管是长是短。是的，它很着急，尤其是它的对手。修改点评：1-10月，皓影累计投保133735辆，当之无愧的本田销量。但在这个内卷“刻不容缓”的年代，它却顺势而为，踏上了“三年变革”征途。新皓影的这次晋级带来了年轻化的规划和全面的装备，再加上创始的七座布局，可以招引更多寻求性价比的用户。要成为抢手，平衡是必要条件，但不是充分条件。辛昊英的这一波操作，真的是把每一块板子都拉长了，不管多长。是的，十分急迫，尤其是对它的对手而言。